從“無序”到“有序”：雙碳目標下充電基礎設施的智能化轉型
更新時間：2025-02-19 | 點擊率：278
近年來，全球新能源汽車市場快速發(fā)展，中國尤為突出。截至2024年底，中國新能源汽車年銷量已突破1158萬輛，充電樁保有量超過500萬臺，但車樁比仍為2.5:1，存在供需失衡問題。根據(jù)規(guī)劃，2025年車樁比將優(yōu)化至2:1，2030年達到1:1，以緩解“充電難"痛點。 大規(guī)模電動汽車無序充電加劇了電網(wǎng)峰谷差，導致調峰難度增加、電能質量下降，尤其在老舊小區(qū)等電網(wǎng)薄弱區(qū)域更為顯著。與此同時，中國提出“雙碳"目標，要求通過有序充電整合可再生能源（如風電、光伏），優(yōu)化電力系統(tǒng)運行，減少對化石能源的依賴。 國家政策明確鼓勵智能有序充電、車網(wǎng)互動（V2G）等技術應用。例如，《關于推進新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》提出構建能量與信息雙向互動體系，將電動汽車作為“移動儲能單元"，參與削峰填谷和虛擬電廠交易。規(guī)模擴張：截至2024年底，全國公共充電樁保有量達357.9萬臺，預計2025年將新增103.8萬臺，公共充電場站增至30.3萬座。 區(qū)域分布不均：廣東、浙江等十省占據(jù)全國68.8%的公共充電樁，高速服務區(qū)覆蓋率雖達97%，但節(jié)假日仍面臨供需矛盾。 智能調度與平臺管理：如安科瑞充電樁云平臺（AcrelCloud-9000）通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)充電樁實時監(jiān)控、負荷優(yōu)化及故障預警，支持用戶預約充電和分時電價引導。 車網(wǎng)互動（V2G）試點：部分區(qū)域已實現(xiàn)電動汽車向電網(wǎng)反向供電，緩解高峰負荷壓力。例如，800V高壓快充技術可將充電時間縮短至10-15分鐘，提升用戶體驗。 運營精細化：充電運營商（如特來電、星星充電）從“拼價格"轉向“比服務"，推出星級場站評價體系，優(yōu)化安全合規(guī)、運營效率等指標。 場景適配：針對小區(qū)、園區(qū)、高速服務區(qū)等不同場景定制方案。例如，居民區(qū)側重慢充樁布局以降低電網(wǎng)沖擊，商業(yè)區(qū)則增加快充樁比例。 用戶行為引導困難：盡管分時電價等經(jīng)濟手段可調節(jié)充電時間，但用戶響應率仍受充電便利性、價格敏感度等因素制約。 老舊電網(wǎng)改造壓力：部分區(qū)域配電容量不足，若電動化比例超過50%，配變超載風險顯著增加，需投入高成本進行擴容。1.方案介紹
解決方案趨勢
目的地充電--EMS企業(yè)微電網(wǎng)平臺基于 EMS 解決方案從設備運維的角度解決本地充電的能量管理及運維問題，與充電管理平臺打通數(shù)據(jù)，為企業(yè)微電網(wǎng)提供源、網(wǎng)、荷、儲、充一體化解決方案。有序充電運營管理平臺是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術的充電設施管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)對充電樁的監(jiān)控、調度 和管理、提高充電樁的利用率 和 充電效率，提升用戶充電體驗和服務質量。用戶可通過APP或小程序預約充電，避免排隊等待，同時為充電站提供精準充電需求數(shù)據(jù)，便于后續(xù)的調度和管理。新型電力系統(tǒng)下的企業(yè)微電網(wǎng)用戶端小程序--充電實時數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)查閱、個人中心功能入口手機APP--充值金額靈活、消費明細一目了然、充電發(fā)票一鍵申請60kw/80kw/120kw/160kw直流智能充電樁上海松江站停車場充電項目上海松江站，是滬蘇湖高鐵全線最大新建站，也是上?？傮w規(guī)劃中確定的城市級樞紐。總建筑面積達 11.6 萬平方米，其中主站房面積 6 萬平方米，采用線上式候車模式，主體共 5 層，設計最高聚集人數(shù)為 5000 人，站場總規(guī)模將達 9 臺 23 線。2024 年 12 月 26 日正式投入使用。我司方案配置：儀表、火災、消防電源、疏散、限流式保護器、充電樁及電力監(jiān)控、建筑能耗、EMS綜合平臺，其中充電樁包含7kW交流樁 209臺，60kW直流樁 121臺；有序充電不僅是技術問題，更是系統(tǒng)性工程，需政策、技術、市場多方協(xié)同。隨著工業(yè)大模型、虛擬電廠等技術的深化應用，以及車網(wǎng)互動標準的統(tǒng)一，未來有望實現(xiàn)“充電網(wǎng)"與新型電力系統(tǒng)的深度融合，推動新能源車從“電網(wǎng)負擔"向“靈活資源"轉型，助力“雙碳"目標達成。
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